Motoristé přicházejí o voliče i sponzory. Podceněné financování je v kampani před volbami tvrdě dožene
Financovat sněmovní kampaň na dluh a doufat, že volební výsledek to zaplatí, není strategie. Je to hazard.
Obsah článku
Motoristé sobě vstoupili do roku 2025 s ambicemi parlamentní strany a s peněženkou pouličního aktivisty. V únoru předseda Petr Macinka otevřeně přiznával, že strana nemá žádného velkého sponzora, a transparentní účet hlásil zůstatek 576 korun. Cíl přitom zněl: sehnat až 90 milionů, zákonný strop pro výdaje po vyhlášení voleb. Mezi tím, co Motoristé chtěli, a tím, co měli, zela propast tak hluboká, že se do ní nakonec vešlo 22,58 milionu korun dluhů. Strana volby přežila, ale cena, kterou za přežití zaplatila, odhaluje systémovou slabinu, která se může kdykoli vrátit.
Únor 2025: strana se zůstatkem na jedno espresso
Když Novinky v únoru 2025 popsaly finanční stav Motoristů, vypadalo to jako politická fikce. Od začátku roku přiteklo na účet strany 173 tisíc korun. Macinka mluvil o potřebě desítek milionů a zároveň přiznával, že žádného velkého dárce nemají. Boris Šťastný, tehdejší klíčová tvář strany, už v prosinci 2024 v rozhovoru pro iROZHLAS doufal, že se dosavadní sponzoři „neodvrátí“. Doufat. Ne vědět. Ne mít podepsáno.
Rozchod s Přísahou, která v roce 2024 přispěla 2,5 milionu, znamenal ztrátu finančního partnera i organizační sítě. Motoristé se rozhodli kandidovat sami, čímž si dramaticky zvedli nároky na vlastní fundraising, a současně ztratili část voličské základny, kterou koaliční značka držela pohromadě.
Kampaň za padesát milionů, krytá z poloviny vzduchem
Finální čísla z kampaňové zprávy předložené Úřadu pro dohled nad hospodařením stran v lednu 2026 mluví jasně. Peněžité dary: 21,63 milionu. Bezúplatná plnění: 4,66 milionu. Celkové výdaje: 53,58 milionu. Zbývajících 22,58 milionu zůstalo v neuhrazených fakturách, převážně u mediálních firem Mediatrix, BigMedia a Vltava Labe Media.
Motoristé se tedy nechovali jako skromný outsider. Pro srovnání:
| Strana | Výdaje na kampaň | Dluhy po kampani |
|---|---|---|
| Motoristé sobě | 53,58 mil. Kč | 22,58 mil. Kč |
| Stačilo! | 40,27 mil. Kč | 30,00 mil. Kč |
| Přísaha | 8,10 mil. Kč | 4,34 mil. Kč |
| SOCDEM | 3,54 mil. Kč | – |
Rozpočtem hráli ligu ambiciózního parlamentního hráče. Cashflow ale odpovídalo straně, která si teprve buduje důvěru dárců. Velcí sponzoři nakonec přišli (Medical Investments 3 miliony, Petra Plus 3 miliony, Ruben Marada 2,25 milionu), jenže přišli pozdě, pod tlakem a v objemu, který nestačil pokrýt ani polovinu účtu. Pozdní peníze jsou drahé peníze: každá kauza, každý průzkum na hraně pěti procent zdražoval politické přežití a zužoval vyjednávací pozici vůči dodavatelům i dárcům.
Spirála nervozity: průzkumy krmí pochybnosti, pochybnosti krmí průzkumy
V září 2025, měsíc před volbami, ukazovaly tři seriózní modely rozpětí, ze kterého mrazí každého volebního manažera: Kantar 6,0 %, Ipsos 5,4 %, Median 4,5 %. Tři agentury, tři čísla, jedno poselství: Motoristé balancují na hraně parlamentní existence.
Macinka to na krizovém sjezdu v červenci pojmenoval s nezvyklou upřímností. Mluvil o komunikačních chybách, o tom, že kampaň přebily kauzy místo programu, o „signálech slabosti a defenzivy“, které strana vysílala. Řečnickou otázku, kterou si ale nepoložil: kdo bude investovat miliony do projektu, jehož vlastní předseda veřejně diagnostikuje slabost?
Tohle je jádro problému. Nejde o to, že by Motoristé neuměli peníze sehnat vůbec. Sháněli je ale v momentě, kdy už každý potenciální dárce viděl průzkumy na hraně a mediální obraz plný defenzivy. Měkký pravicový volič, kterého chtěli přetáhnout od SPOLU nebo vylovit z nevoličů, potřeboval vidět sílu. Místo toho viděl stranu, která prosí.
Přežití na dluh: vítězství, nebo odložený problém?
Motoristé nakonec získali 6,77 % hlasů, 13 mandátů a vstoupili do Sněmovny. Stát jim za 380 601 platných hlasů vyplatil příspěvek 38,06 milionu korun, částku, která kampaňové dluhy převýšila zhruba o 15,5 milionu. Čistě účetně tedy příběh končí dobře.
Jenže účetnictví není politika. Stačilo! utratilo 40 milionů, nadělalo 30 milionů dluhů, a do Sněmovny se nedostalo. Přísaha jela osmkrát levnější kampaň a skončila rovněž venku. Motoristé přežili ne díky strategii financování, ale navzdory ní. Sázka zněla: utratíme víc, než máme, a pokud překročíme pět procent, stát to zaplatí. Pokud ne, zůstanou nám dluhy bez příjmu. Že to vyšlo, neznamená, že to byl dobrý plán.
Co z toho zbývá pro příští volby
Strukturální poučení je prosté. Motoristé si v kampani 2025 ověřili, že pozdní fundraising pod tlakem klesajících průzkumů generuje spirálu, v níž se reputační ztráta a finanční ztráta navzájem posilují. Billboardy na sekeru, tiskové kampaně kryté neuhrazenými fakturami, závěrečný sprint financovaný příslibem státního příspěvku, který ještě nikdo nezaručil.
Strana přežila. Ale přežila způsobem, který by při opakování (třeba v krajských volbách bez státního příspěvku za hlasy) mohl skončit úplně jinak. Hazard se vyplatil jednou. Otázka je, jestli si Motoristé myslí, že je to systém.