Dražší parkovné i MHD: Vážně si Starostové myslí, že těmito sliby ve volbách nalákají voliče?
Petr Hlaváček chce Pražanům zdražit roční Lítačku o 37 procent a parkování posunout na 2 400 korun plus inflaci, a tvrdí, že právě tím si získá jejich hlasy.
Obsah článku
Existuje zvláštní druh politické odvahy, který se od sebevraždy liší jen výsledkem voleb. Hlaváček, lídr STAN pro pražské komunální volby, vsadil na to, že Pražané ocení upřímnost víc než pohodlí. V rozhovorech pro média otevřeně mluví o roční Lítačce za 5 000 korun místo dnešních 3 650 a o rezidentním parkování za 2 400 korun plus inflaci plus další dva až čtyři procenta „na podporu aktivní mobility“. Žádný opatrný náznak, žádné „budeme hledat řešení“. Čísla na stole, berte nebo nechte být. Otázka nezní, jestli má Hlaváček pravdu v tom, že pražská doprava potřebuje jiný cenový model. Otázka zní, jestli si někdo v kampani STAN spočítal, kolik hlasů tahle upřímnost stojí.
Čísla, která nikdo nechce slyšet
Vezměme modelovou pražskou domácnost: dva dospělí s ročními kupony a jedno auto s rezidentním oprávněním. Dnes zaplatí za MHD 7 300 korun ročně. Při Hlaváčkově sazbě by to bylo 10 000. K tomu parkování za 2 400 korun místo dosavadní nižší základní sazby. Celkový roční nárůst? Minimálně 3 900 korun, a to ještě bez inflačního navýšení a oněch dalších procent u parkování. To není abstraktní debata o urbanismu. To je jeden rodinný výlet, který se neuskuteční.
A tady je klíčový detail: tyto konkrétní částky nejsou rozepsané ve formálním programu STAN pro Prahu. Ten mluví o P+R, kolejové dopravě, okruzích a koordinaci se Středočeským krajem. Slušný, nekonfliktní, investiční jazyk. Ostrá čísla jsou Hlaváčkův osobní vklad do mediálního prostoru, kandidát jde dál než jeho vlastní strana. Buď je to promyšlená strategie testování veřejného mínění, nebo ukázka toho, jak lídr předběhne svůj štáb.
Průhledný manévr, nebo skutečná logika?
Hlaváčkova rétorika stojí na jednom slově: vyvažování. Nelze prý zdražit jen MHD a nechat levné parkování. Ani naopak. Obojí musí jít nahoru současně, jinak systém nefunguje. Zní to rozumně, dokud si neuvědomíte, že to říká politik před volbami. Volič neslyší „systémová rovnováha“. Volič slyší „zaplatíte víc za všechno“.
Jenže Hlaváček není blázen. Jeho argumentace má vnitřní konzistenci, kterou mu nelze upřít. V rozhovoru pro TN.cz mluví o nevyhnutelnosti mýta, o reformě parkování, o tom, že denně do Prahy najíždějí stovky tisíc aut ze Středočeského kraje a že peníze z vyššího parkování se mají vracet do veřejných prostranství. Odvolává se na severský princip postupného ubírání uličního stání a přesunu parkování do podzemních konstrukcí. Není to přeřeknutí u mikrofonu. Je to světonázor zabalený do kampaně.
Problém je, že světonázor nevyhrává volby. Vyhrává je slib, že bude líp, a „líp“ v češtině málokdy znamená „dráž“.
Všichni to vědí, nikdo to neřekne tak nahlas
Nejpikantější na celé situaci je, že Hlaváček neříká nic, co by si ostatní kandidáti nemysleli. Portlík z ODS v mediálním dotazování připustil jednorázové zdražení ročního kuponu zhruba o 1 700 korun a následnou valorizaci. Piráti tlačí kolejovou dopravu, nové tramvajové tratě a zrušení plošných parkovacích minim, a cenu MHD „připouštějí k debatě“, aniž by řekli vlastní číslo. Praha sobě staví kampaň na metru O, železnici a zachycení aut z regionu, ale konkrétnímu zdražení kuponu se na programové stránce vyhýbá.
Směr je tedy sdílený. Rozdíl je v míře opatrnosti. STAN pod Hlaváčkem řekl čísla. Ostatní řekli principy. A právě v tom spočívá politická fikce celé debaty: všichni vědí, že ceny se pohnou, ale jen jeden kandidát to přiznal tak, že se z toho dá udělat titulek.
Koho vlastně STAN oslovuje?
Zbývá otázka, kdo je cílový volič strany, která otevřeně říká: zaplatíte víc. Z programu a rétoriky vyplývá profil městského voliče, pro kterého je prioritou funkční MHD, méně aut v ulicích a město budované kolem kolejí. Člověka, který přijímá regulaci jako cenu za pohodlnější prostor. Takový volič v Praze existuje, ale je ho dost na to, aby rozhodl volby?
Žádný veřejný průzkum voličské reakce na Hlaváčkův balík se nám nepodařilo dohledat. Nepřímý signál ale mluví jasně: žádná jiná strana neprodává zdražení bez krytí investičním slibem nebo sociální pojistkou. ANO je proti zdražení kuponu otevřeně. Politické riziko je vysoké a všichni to vědí.
Hlaváček vsadil na to, že Praha roku 2026 je jiné město než zbytek Česka, město, kde většina lidí jezdí MHD a kde regulace aut není sprosté slovo. Jestli má pravdu, ukáží volební výsledky. Jestli se mýlí, bude to nejdražší lekce upřímnosti v novodobé pražské politice.