Jsou nejvíc vidět, ale není jim to nic platné. Motoristy by voliči znovu do Sněmovny neposlali
Motoristé sobě jsou dnes nejviditelnější stranou české politiky, jenže za každým titulkem stojí skandál, ne program. Průzkumy je posílají ke dnu.
Obsah článku
Existuje zvláštní druh politické sebevraždy, kdy se strana neutopí v zapomnění, ale v přemíře vlastní viditelnosti. Motoristé sobě tento manévr předvádějí v přímém přenosu. Od ledna 2026 se jejich jméno objevuje v médiích s takovou frekvencí, o jaké by většina menších stran mohla jen snít. Jenže téměř nikdy kvůli programu, vizi nebo legislativnímu návrhu. Vždy kvůli dalšímu excesu Filipa Turka nebo Petra Macinky. A voliči si to pamatují. Podle MEDIANu za květen 2026 stojí Motoristé na 3,5 procenta, hluboko pod hranicí vstupu do Sněmovny. Ani optimističtější modely jim nedávají jistotu. To není smůla. To je účet za politiku postavenou na provokaci místo na obsahu.
Strana dvou mužů a jednoho problému
Motoristé nemají problém s tím, že by je nikdo neznal. Mají problém s tím, za co je lidé znají. Oficiální web strany ukazuje silně personalizovanou strukturu: předseda Macinka, čestný prezident a europoslanec Turek. Dva muži, kteří obsadili celou značku, a oba ji systematicky poškozují.
Výčet z posledního půlroku mluví sám za sebe:
- Leden 2026: Prezident Pavel odmítl jmenovat Turka ministrem životního prostředí. Ne kvůli politickému sporu, ale kvůli „dlouhodobému nedostatku respektu k ústavním hodnotám“, to je formulace z dopisu hlavy státu premiérovi, tedy institucionální nedůvěra nejvyššího kalibru.
- Leden 2026: Macinka na odmítnutí reagoval tlakem na Hrad. Pavel jeho zprávy následně veřejně označil za pokus o vydírání.
- Duben 2026: Turek nazval úředníky na ministerstvech „parazity“. Odbory žádaly omluvu, Macinka ho bránil.
- Duben 2026: Turek s Macinkovou podporou hrozil Hnutí Duha zásahem do dotací, kontroverze, která už přesáhla mediální obraz a zasáhla výkon moci.
- A jako třešnička: Turkova přiznaná jízda přes 200 km/h na D5, kterou řešila policie.
Tohle není seznam nahodilých přešlapů. Je to vzorec. Strana, jejíž dva nejviditelnější představitelé generují jeden konflikt za druhým, nemůže předstírat, že jde o mediální kampaň proti ní. Jde o důsledek vlastního rozhodnutí stavět politiku na provokaci.
Čísla, která nelžou
Pojďme k tvrdým datům, protože právě ta odhalují, jak moc si Motoristé vlastní viditelností škodí. Průzkumy z jara a léta 2026 vypadají takto:
| Agentura | Období | Motoristé (%) | Poznámka |
|---|---|---|---|
| STEM | leden 2026 | 4,9 | Největší oslabení mezi vládními stranami od voleb |
| Kantar | únor 2026 | 5,0 | Na hraně, pod volebním výsledkem 2025 |
| NMS | březen 2026 | 7,1 | Ještě relativně nahoře, ale s varováním |
| Kantar | březen–duben 2026 | 5,0 | O dva body pod volebním výsledkem |
| NMS | květen 2026 | 4,8 | Interval 3,2–6,5 %, volební jádro pouhých 1,6 % |
| NMS | červen 2026 | 5,8 | Interval 4–7,6 %, třetina voličů zvažuje odchod |
| Kantar | červen 2026 | 5,0 | Piráti 9,5 %, SPD 6,5 %, Motoristé nejslabší |
| MEDIAN | květen 2026 | 3,5 | Mimo Sněmovnu |
Jediná jistota, kterou z těchto čísel lze vyčíst, je nejistota. Motoristé se pohybují v pásmu statistického šumu kolem pětiprocentní hranice. A to je pro stranu, která ještě před pár měsíci aspirovala na ministerská křesla, ponižující výsledek.
Pro srovnání: Piráti, které Motoristé rádi označují za politický přežitek, mají u Kantaru 9,5 procenta, u NMS 7,4 procenta. SPD drží 6,5 až 7,5 procenta. Motoristé jsou nejslabším článkem spodní sněmovní ligy. Z „černého koně“ voleb 2025 se stal chromý poník.
Zklamání se jmenuje Turek a Macinka
Nejcennější informaci přináší NMS ve svém květnovém modelu. Agentura se ptala respondentů otevřenou otázkou, co je v politice zklamalo, a velká část spontánních odpovědí mířila přímo na Motoristy. Ne na jejich program, ne na jejich hlasování ve Sněmovně. Na konkrétní lidi: Petra Macinku a Filipa Turka.
To je zásadní zjištění. Voliči neříkají „nelíbí se mi jejich postoj k emisním normám“ nebo „nesouhlasím s jejich daňovou politikou“. Říkají: „zklamali mě tihle dva.“ Agentura sama dodává, že zklamání se váže víc na osobnosti než na programové pozice.
Už v březnu 2026 přitom NMS varovala prakticky učebnicově: Motoristé jsou strana bez jasně vyprofilovaného voliče, podporu berou napříč scénou, a proto se jim rychle přelévá podle toho, jakými tématy se prezentují. Pokud o nich bude slyšet hlavně kvůli osobním skandálům, voliči to ocení záporně. O dva měsíce později se přesně to stalo.
Volební jádro Motoristů, tedy lidé, kteří je volí stabilně a nepřemýšlejí o alternativě, činilo v květnu pouhých 1,6 procenta. V červnu se zvedlo na 2,7 procenta, ale i to je směšně mělký základ. Třetina voličů, kteří Motoristům dali hlas v roce 2025, už zvažuje jinou stranu. Kam by odešli? Přesná mapa chybí, ale logika napovídá rozptyl mezi ANO, část pravice a neúčast.
Viditelnost jako past
Česká politika zná případy, kdy skandál srazil stranu rychle a tvrdě. Po kauze Dozimetr spadl STAN v pražských komunálních průzkumech z devíti procent na 4,3 během jediného měsíce. Jiná situace, jiná úroveň voleb, ale mechanismus je stejný: když se značka strany přepíše z programu na aféru, voliči odcházejí rychleji, než strana stihne reagovat.
Motoristé tento mechanismus ještě umocňují tím, že skandály nebrzdí. Macinka Turka po každém excesu obhajuje, Turek po každé kritice přitvrzuje. Když prezident republiky odmítne vašeho kandidáta na ministra s odkazem na ústavní hodnoty a vy reagujete tím, že prezidentovi pošlete zprávy, které on následně označí za vydírání, to není politická strategie. To je politická fikce, ve které hlavní hrdinové netuší, že diváci už přepnuli.
Dá se ten trend zvrátit? Teoreticky ano. NMS naznačila, že návrat k věcným tématům by mohl voliče vrátit. Jenže kdo by ten návrat měl vést? Macinka a Turek, tedy přesně ti dva, kvůli kterým voliči odcházejí. Strana, která nemá jinou tvář než ty, jež ji poškozují, se ocitá v pasti bez zjevného východiska.
Motoristé sobě si vybudovali značku na dvou mužích a sérii provokací. Teď zjišťují, že provokace má datum spotřeby, a to jejich právě vypršelo.