Konec „politické komedie“ s Turkem. Motoristé utnuli boje o ministerský post a Babiš se raduje
Prezident zastavil Turka, Motoristé vytáhli Červeného a Babiš sklízí potlesk. Jenže skutečný boj o Green Deal, účty za energie a dotace na zateplení teprve začíná.
Obsah článku
Dva měsíce politického pingpongu mezi Hradem, Babišem a Motoristy vyústily v jedno jméno: Igor Červený. Vypadá to jako konec frašky, ve skutečnosti jde o přeskupení moci nad českým Green Dealem, který přímo dopadne na ceny paliv, energií i šanci získat dotaci na vlastní dům.
Prezident brzdí Turka, pak náhle zrychlí. A Motoristé couvnou jen napůl
Dva podpisy, jeden článek Ústavy, dva úplně jiné příběhy moci. Prezident Petr Pavel 22. prosince 2025 po schůzce s Filipem Turkem oznámil, že od premiéra Andreje Babiše očekává jiné jméno na ministra životního prostředí a Turkovu nominaci označil za „problematickou“. V dopise z 9. ledna 2026 pak Babišovi definitivně sdělil, že Turka ministrem nejmenuje.
Přitom podle Ústavy ČR, konkrétně článku 68, prezident „jmenuje členy vlády na návrh předsedy vlády“. Bez lhůt, bez přesně popsaných podmínek. Právě tenhle volný prostor dnes různí právníci čtou každý trochu jinak, a Motoristům v prosinci zavřel dveře, aby je v únoru znovu pootevřel.
O necelé dva měsíce později prezident náhle mění tempo. 17. února oznamuje, že se 19. února setká s novým kandidátem Igorem Červeným a že 23. února jeho jmenování „nechce zdržovat“. Den předtím, 16. února, předstupuje před kamery premiér Babiš, oznamuje Červeného jako kandidáta Motoristů a přidává větu, která rámuje celý kompromis: „Jsem rád, že Motoristé přistoupili konstruktivně k tomuto problému.“
Motoristé tím sami utnou boj o křeslo, Turka stáhnou z přímé linie a předají prezidentovi jméno, přes které už hlava státu nepřejíždí buldozerem. Na první pohled tak z „politické komedie“ vychází jako vítěz ten, kdo působí nejklidněji, a to má pro další vývoj větší význam, než se z televizních záběrů zdá.
Obraz tiskového brífinku to podtrhuje víc než stenozáznam. Vedle Babiše stojí Igor Červený, nová tvář Motoristů, a po jeho boku vládní zmocněnec Filip Turek, některé fotografie zachycují právě dvojici Červený–Turek před logem Úřadu vlády. Z role hlavního hrdiny se Turek mění v postavu v zákulisí, která mizí z kamery, ale z jednacího stolu neodchází. A právě z téhle zdánlivé kapitulace Motoristů se rodí dvojice, která má v dalším dějství příběhu sehrát mnohem tišší, ale podstatnější roli.
Turek jako zmocněnec, Červený jako štít. A jde o vaši fakturu za energie
Když prezident Turka na Hradě stopnul, vláda sáhla po objezdu. Usnesení č. 30 z 12. ledna 2026 zřídilo funkci vládního zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal a do této role hned téhož dne dosadilo právě Filipa Turka, jak vyplývá z dokumentů na webu Vlády ČR.
Statut zmocněnce říká, že ho vláda jmenuje na návrh ministra životního prostředí, že formálně pracuje jako zaměstnanec MŽP, ale za výkon funkce odpovídá celé vládě. Hlavní úkol zní jasně: koordinovat tvorbu, vyjednávání a uplatňování klimatických politik EU včetně Green Dealu a vyhodnocovat jejich dopady na průmysl, energetiku, dopravu a domácnosti. Formální označení „zaměstnanec MŽP“ tak podle nás spíš zakrývá institucionálně silnou roli v koordinaci klimatické politiky.
Současně Motoristé posouvají Igora Červeného do čela resortu jako kompromis pro Hrad. Červený v rozhovorech opakuje, že s Turkem sdílí kritický pohled na Green Deal a rozšiřování emisních povolenek. Turek mluví o „ústupku Pražskému hradu“ a slibuje, že si jako zmocněnec ponechá agendu systému ETS1, chystaného ETS2 a „neimplementace“ Green Dealu. Červený zároveň říká, že chce Turka brát na mezinárodní cesty a vytvořit s ním „silný tandem“ na klimatické politice.
Z pohledu redakce tak nevzniká jen jeden ministr, ale dvojice, která si mezi sebou dělí politický štít a odbornou i vyjednávací páku. Na jedné straně stojí Červený, který bude mluvit za ministerstvo, na druhé Turek, který má shromažďovat a koordinovat podklady pro celou vládu. Společně pak mají v ruce nástroje, které se velmi konkrétně promítnou do toho, kolik lidé zaplatí za bydlení a dopravu.
Právě proto tenhle spor sahá až k vaší peněžence. Premiér Babiš při oznamování nominace zdůraznil, že Červený má „okamžitě“ řešit program Nová zelená úsporám a emisní povolenky, které podle něj „ničí evropský průmysl“. Program Nová zelená úsporám podle dat MŽP a programu Nová zelená úsporám podpořil od roku 2009 do konce roku 2025 zhruba 555 tisíc projektů s objemem žádostí kolem 137 miliard korun a vedl k významnému snížení spotřeby energie v českých domech.
Příjem nových žádostí úřady na podzim 2025 kvůli vyčerpání peněz pozastavily a odborné texty popisují čekání na restart v roce 2026. K tomu se přidává fakt, že pověřený šéf MŽP Petr Macinka plánuje zrušit samostatnou klimatickou sekci, která připravuje část žádostí obcí i domácností. V praxi tedy tandem Červený–Turek neřeší jen slogany o „zelené ideologii“, ale nastavuje pravidla, podle nichž rodiny dostanou, nebo nedostanou peníze na zateplení, a podle nichž se v účtech za energie projeví cena povolenek ETS a budoucí ETS2, což je důležitější než samotný spor o jméno ministra.
Frašku střídá přepis Green Dealu. Skutečný konec příběhu je teprve před námi
Ve veřejných debatách se teď často objevuje úleva. Diskutující na sítích chválí, že „komedie skončila“, část komentářů mluví o tom, že Turek je „konečně zaparkován“ a že „nekonečný příběh je u konce“. Obraz „Turka, který moudře ustoupil“ se dobře čte a nabízí jednoduché rozuzlení příběhu Motoristů.
Z pohledu redakce však tahle úleva připomíná spíš konec první série než poslední díl. Hlavní postavy totiž ze scény neodcházejí, jen si přeskládají role. Faktický stav zůstává jasný: Turek dál působí jako vládní zmocněnec pro klimatickou politiku a Green Deal se silným mandátem koordinovat evropskou klimatickou agendu napříč resorty. Igor Červený má po svém jmenování vést ministerstvo, které rozhoduje o programech typu Nová zelená úsporám, NZÚ Light nebo Oprav dům po babičce a zastupuje Česko v jednáních vlády i EU.
Pověřený šéf MŽP Petr Macinka mezitím připravuje reorganizaci, která má oslabit samostatnou klimatickou sekci. A Motoristé, včetně Turka a Červeného, dlouhodobě slibují tvrdší postoj vůči Green Dealu, plánovanému ETS2 i zákazu nových spalovacích aut, jak připomínají i analytické texty různých médií. Tenhle součet podle našeho redakčního pohledu naznačuje spíš začátek přesměrování české klimatické politiky než její uklidnění.
Výsledek dvouměsíčního střetu mezi Hradem, Babišem a Motoristy tak nevytváří jednoduchý happyend. Prezident si prosadil, že nejvýraznější tvář Motoristů nezasedne v čele resortu, ale vláda Turka současně usadila na pozici, odkud koordinuje klíčovou část agendy Green Dealu. Babiš odblokoval vztah s Hradem, před kamerami vystupuje jako ten, kdo spor uklidnil, a přitom si zachovává vliv na ministerstvo přes tandem Červený–Turek.
Z pohledu běžného motoristy nebo majitele domu tak nejde jen o konec politické „komedie“, ale hlavně o to, kdo v příštích letech přepíše českou verzi Green Dealu tak, aby se to promítlo do cen paliv, energií i dostupnosti dotací. A právě tam se rozhodne, jak drahý bude příběh, který začal jedním „odloženým“ ministrem.
