Ministrem se stal Červený a Turek má opět volné ruce. Na jaké křeslo si brousí zuby tentokrát?
Igor Červený má razítko ministra, ale do klimatické politiky i dál výrazně zasahuje Filip Turek. K tomu může mířit na Prahu i sbírat další funkce. Kde se jejich moc skutečně láme?
Obsah článku
Prezident jmenoval nového ministra životního prostředí, premiér mu předal úřad. Ve veřejné debatě se ale zároveň znovu objevuje jiná tvář. Filip Turek, vládní zmocněnec pro klimatickou politiku a Green Deal, je v pozici, ze které může jeho vliv sahat od vlády až k pražské radnici.
Ministr na papíře, šéf v zákrytu
23. února 2026 prezident Petr Pavel jmenoval Igora Červeného z Motoristů sobě ministrem životního prostředí. Premiér Andrej Babiš ho ten den osobně uvedl do budovy MŽP a předal mu agendu, která spolurozhoduje o tom, kolik zaplatíme za energie i za emise.
Ve stejných dnech ale média znovu připomínají jinou větu. Filip Turek při oznámení nominace totiž prohlásil, že Červený „bude dělat, co mu na očích uvidí“. Tuhle formulaci Motoristé prezentovali s nadsázkou jako signál loajality, po 23. únoru se z ní však stává stručný manuál k moci.
Důvod leží v kalendáři vlády. Už 12. ledna 2026 kabinet přijal usnesení č. 30 a vytvořil post vládního zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal, do kterého jmenoval právě Turka. Formálním ministrem se stal Červený, ale Turek dostal novou roli v klimatické agendě, která mu dává výrazný politický vliv bez toho, aby řídil ministerstvo.
Statut zmocněnce popisuje člověka, který nevelí úředníkům, ale má vládu za adresáta svých doporučení. Podle oficiálního vládního profilu funkce zmocněnce má Turek koordinovat české pozice k Green Dealu, podílet se na vyjednávání klimatických pravidel v EU a hodnotit dopady na průmysl, dopravu i domácnosti.
Premiér Babiš ve Sněmovně výslovně zdůraznil, že Turek dostává politicko-koordinační roli, nikoli rozhodovací pravomoci nad úředníky. Takový design otevírá zmocněnci dveře k vlivu, ale nechává formální odpovědnost na ministrovi. Ministr nese podpis, zmocněnec nastavuje kurz.
Macinka z Motoristů v médiích dokonce připustil, že Turek může v této funkci pracovat i bez nároku na odměnu. Vládní materiály přitom předpokládají, že zmocněnec bude zaměstnancem MŽP na pracovní smlouvu nebo dohodu, ale konkrétní výši odměny neřeší. Výsledkem je paradox: ministr přebírá úřad, zmocněnec přebírá klima, oba pocházejí z téže strany.
Otázka proto nezní, jestli Turek z politiky mizí. Zní, jestli tahle dvojice zůstane jen u videí z kolon, nebo sáhne po mnohem viditelnější moci, kterou nabízí Praha.
Praha, kolony a možnost tří židlí
Kalendář se na nálady neptá. Komunální volby v Praze proběhnou 9. a 10. října 2026 podle nového pevného říjnového termínu. Uvnitř Motoristů mezitím sílí scénář, že Turek povede pražskou kandidátku a zaútočí na křeslo primátora. Sám kandidaturu nevyhlásil, ale ani neodmítl, proto ji v Redakci bereme jako reálnou možnost.
Stačí se postavit na most nad Jižní spojkou. Had stojících aut se plazí k centru a řidiči sledují, jak se kolona nehýbe. O tom, jestli v podobných situacích vyjede víc autobusů, vznikne nový BUS pruh, vybudují se P+R parkoviště nebo se rozšíří modré zóny, nerozhoduje žádný algoritmus sociálních sítí.
Pravomoci leží na magistrátu. Primátor, rada a zastupitelstvo určují:
- vyhlášky o zónách placeného stání,
- investice do P+R parkovišť,
- podobu případných nízkoemisních zón a regulací dopravy.
Pokud Motoristé posadí Turka na primátorskou židli, jeho videa z kolon se mohou změnit v přímé pokyny pro dopravní odbor. To vše vedle sněmovního mandátu, který už drží.
Právo podobný souběh funkcí umožňuje. Mandát poslance a člena zastupitelstva obce, včetně primátora, nepatří podle oficiálního přehledu Ministerstva vnitra k neslučitelnosti funkcí mezi zakázané kombinace. Pražský primátor Bohuslav Svoboda dnes zároveň sedí ve Sněmovně a podobně postupovali i jiní politici velkých měst. Funkce vládního zmocněnce pro Green Deal navíc vzniká pouze usnesením vlády a zákon ji mezi neslučitelné pozice nezařazuje.
Turka tak právní předpisy neomezují v cestě k trojité kombinaci poslanec, primátor, zmocněnec. A i kdyby se mu povedlo obsadit všechny tři židle, klíč k jeho skutečné moci leží ještě o jeden krok dál.
Mýtus „odstaveného Turka“ a nový balanc aut vs. klima
Po jmenování Červeného se na sítích rozšířila teze, že „Turek skončil, když nedostal ministerstvo“. Realita vypadá jinak. Vláda ho pověřila rolí zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal, tedy koordinátora, který připravuje české postoje k emisním povolenkám ETS a dalším zeleným pravidlům a předkládá vládě doporučení. Premiér Babiš ve Sněmovně Turkovu agendu spojil s plánem vlády jednat o odkladu rozšířené soustavy ETS2.
Turek zároveň usedl do Rady vlády pro využití výnosů z dražeb emisních povolenek. Spolu s dalšími členy doporučuje, kam stát pošle výnosy z povolenek do dopravních projektů, do dotací na zateplení nebo jinam, jak shrnuje oficiální profil této Rady vlády. Konkrétní sazby, ceny emisí ani konečnou výši plateb domácností a měst ale neurčuje zmocněnec, ty vyplývají ze zákonů a rozhodnutí vlády a Parlamentu.
V Redakci proto považujeme tezi o „odstavení“ za pohodlný mýtus, který spíš zakrývá, kde dnes skutečně vzniká vliv nad klimatickou politikou. Zvlášť ve chvíli, kdy se mění i role ministerstva životního prostředí.
Mnoho lidí si stále představuje MŽP jako úřad pro lesy, parky a chráněné oblasti. Podrobné profily ale ukazují, že Igor Červený přebírá mimo jiné zadání kolem programu Nová zelená úsporám. Ten rozděluje peníze na zateplování, výměnu kotlů nebo instalaci fotovoltaiky a čerpá prostředky právě z výnosů emisních povolenek. Vláda navíc spustila takzvané akcelerační zóny pro rychlejší povolování solárních a větrných elektráren, které připravuje MŽP spolu s MPO a MMR.
Když všechny nitky spojíme, vznikne jiný obraz, než jaký kreslí krátká videa z kolon. Motoristický ministr Červený získává vliv nad tím, jak stát rozdělí dotace na úspory energií a kam umístí nové obnovitelné zdroje. Zmocněnec Turek vstupuje do jednání o pravidlech Green Dealu i do debaty o využití peněz z povolenek, které tyto programy financují. A pokud by Turek zároveň zamířil do čela Prahy, jedna politická dvojice bude mít pod rukama dopravu ve městě, účty za energie i tempo snižování emisí.
V Redakci proto vidíme hlavní otázku příštích měsíců jinde než v tom, kdo natočí ostřejší video z Jižní spojky. Volič nakonec rozhodne, jestli svěří kumulaci této moci do rukou muže, o kterém se uvnitř jeho hnutí mluví v souvislosti s několika klíčovými křesly najednou.
